Le week-end de la 2CV #15, raconté heure par heure : la pluie, la nuit, une course contre la montre dans le paddock, et quatre pilotes qui ont tenu jusqu'au bout.
15
28eplace sur la grille 2CV, sur 38
3 hde réparation de la boîte de vitesses
35tours de retard au départ
17:00drapeau à damier, la #15 à l'arrivée
The Golden Horse III · 2CV #15
L'équipage
Quatre pilotes qui se relaient pendant 24 heures, et un Team Chief pour tenir la baguette depuis le muret.
Team Chief
Jarno ThomasDoc
Au muret, 24 heures sur 24. Présentation à venir.
Pilote · Relais 1
Jean Charles Van der WielenJ-C
Présentation à venir.
Pilote · Relais 2
Olivier MignotOli
Présentation à venir.
Pilote · Relais 3
Stéphane Van der WielenGeorges
Présentation à venir.
Pilote · Relais 4
Benjamin JennesBenja
Présentation à venir.
Prologue · mai → septembre 2026
La route vers Spa
Avant les 24 heures, une saison de fêtes, de rencontres et de préparation. Six étapes qui ont mené la #15 jusqu'à la grille.
3 mai
Super Sunday à l'Old Club
La #15 s'expose au bord du terrain de hockey, et deux stars du hockey belge, Tom Boon et Nelson Onana, échangent le stick contre le volant.
13 juin
Concert à l'Union Nautique
The 40OZ met le feu au bord de la Meuse, à Liège, pour la première grande soirée de l'équipe.
22-23 août
Air Show de Saint-Hubert
Un week-end aux côtés des avions de chasse, et un duel d'aura improbable entre la 2CV et un F16 de l'armée.
29 août
Soirée WarmUp
Les Fat Cats en concert, puis Yellow Project aux platines, pour faire monter la température avant la rentrée.
15 septembre
Cycl'on Track à Spa
Le tracé mythique découvert à vélo. À la force des mollets, on mesure vraiment le Raidillon.
21 septembre
Retour au volant
Premiers tours sur le circuit dans la #15, retrouvée après une longue absence. Le compte à rebours est lancé.
Faites défiler les étapes vers la droite.
Vendredi 23 → dimanche 25 octobre
Le week-end, heure par heure
Le ciel à côté du récit suit la vraie position du soleil au-dessus de Spa-Francorchamps à chaque moment. La météo est celle que l'équipe a vécue en piste.
Vendredi 23
Essais libres
10:30
Les essais sous la pluie
L'an dernier, tout le week-end s'était couru au sec. Cette fois, Spa nous accueille sous la pluie, une première pour l'équipe. Il faut redécouvrir la #15 sur une piste qui ne pardonne rien.
Trois séances pour les 2CV : 10:30, 14:10 et 15:40. Entre les relais, on compare nos sensations avec les pilotes des trois autres voitures de la team : les trajectoires, la température du moteur, le bon rapport à engager. Beaucoup de choses vont à l'encontre de l'instinct.
Rouler sous la pluie
Et si l'arrière décroche ?
Photo à venirLa #15 sous la pluie aux essais
Vidéo à venirCaméra embarquée, piste mouillée
16:30
Une goutte de trop
Au stand, on repère une petite fuite d'huile. La quantité est faible, et on décide de ne pas ouvrir le moteur. Mais le doute s'installe pour la suite du week-end.
Samedi 24
Qualifications et départ
10:00
Les qualifications
Premier relais sous la pluie, et un très bon chrono à la clé : 17e temps provisoire au général. Notre meilleur tour tombe au 5e passage, encore sous l'averse.
Puis la pluie se calme, une ligne sèche se dessine, et tout le plateau accélère. La #15 progresse moins vite que les autres : des ratés moteur à mi-régime gênent les reprises, et l'équipe découvre encore l'art de rouler sur une piste grasse. On recule au classement, mais on apprend énormément.
La grille 2CV28e sur 38 · meilleur tour 3:53.120
La #15Les autres voitures de la team The Golden HorseAutres 2CV
Photo à venirQualifications sur piste humide
11:30
Le verdict : la boîte, pas le moteur
Après les qualifs, les mécanos refont les niveaux. La voiture rentre, et la fuite est plus forte que la veille. Surprise : ce n'est pas le moteur qui perd de l'huile, c'est la boîte de vitesses. Il faut l'ouvrir. Un roulement fuit et menace de casser. Si on ne fait rien, il lâchera dans les premiers tours.
La course avant la course
3 hperdues entre la réparation, le remontage et les tests
35tours de retard, plus de 10 % de la course
Troozoù la pièce a été usinée, faute de pouvoir le faire sur place
11:20Fin des qualifs. La fuite a grossi.
midiBoîte ouverte : un roulement est sur le point de casser. Ni roulement, ni boîte de rechange.
après-midiLes teams voisines accourent. Par miracle, le concepteur de la boîte à crabots est sur place et met les mains dans le cambouis avec nous.
après-midiUne pièce doit être usinée. Direction Trooz, pied au plancher.
16:00La parade défile. La #15 est toujours sur les tréteaux.
18:00Le départ est donné sans nous.
≈ 21:00Boîte remontée et testée. La #15 sort des stands.
Photo à venirLa boîte ouverte sur l'établi
Photo à venirLe paddock mobilisé autour de la #15
18:00
Le départ sans nous
Le soleil se couche sur Spa et 110 voitures s'élancent dans la lumière dorée. La #15, elle, est encore sur les tréteaux.
Vidéo à venirLe départ des 24 heures
21:00
Enfin en piste, en pleine tempête
La #15 s'élance enfin, dans des conditions dantesques. Il pleut à verse, on ne voit presque rien, et un ennemi plus sournois que la pluie s'invite : la buée. En quelques minutes, vitres et pare-brise deviennent opaques. L'objectif n'est plus de rouler vite, mais de survivre.
Système D. Une giclée de bière sur le pare-brise, et la buée recule pour quelques tours. Les 24H 2CV, c'est d'abord ça : l'art de la débrouille.
Vidéo à venirCaméra embarquée sous la tempête
Cœur de la nuit
Y aura-t-il encore du bitume ?
Les relais s'enchaînent et la concentration est totale. On passe de l'éblouissement au noir complet, et la piste disparaît sous les roues. Au prochain coup de volant, y aura-t-il encore du bitume ? La voiture glisse, vibre, flotte, parfois à pleine vitesse.
Même rentrer aux stands devient périlleux : les murs, tout proches, surgissent au dernier moment.
Photo à venirLes phares dans la nuit
03:00 → 02:00
Une heure vécue deux fois
03:00→02:00
On passe à l'heure d'hiver en pleine nuit de course. Les pilotes de garde rejouent une heure de nuit noire, et la course dure bien 24 heures malgré une arrivée à 17:00.
Dimanche 25
Le jour et l'arrivée
07:15
Le jour se lève
Il y a enfin un problème de moins : on y voit. La pluie, elle, est toujours là, mais on accélère. La boîte tient.
On apprend à dompter la 2CV avec une main de fer dans un gant de velours : très ferme, le moteur exploité jusqu'au bout, tout en surfant sur les flaques avec doigté.
Photo à venirLa #15 au lever du jour
Dimanche après-midi
La remontée
Accalmies, éclaircies, parfois une bande de sec, mais à la moindre goutte, tout redevient glissant. Il faut rester attentif à chaque tour. Les kilomètres défilent, et la #15 remonte petit à petit au classement.
Photo à venirSous une éclaircie
Fin d'après-midi
Les derniers runs
J-C boucle son dernier relais avec le meilleur chrono de la #15 en poche. Olivier suit, lui qui n'aura connu que la pluie battante. Le paddock se détend et les premières bières se décapsulent. Les deux derniers pilotes, eux, restent concentrés pour aller chercher le chrono de J-C, sans succès. Stéphane passe le relais à Benjamin pour le dernier run.
Photo à venirLe dernier changement de pilote
17:00
Drapeau à damier
Dans la même lumière dorée que le départ, 25 minutes avant le coucher du soleil, la #15 franchit la ligne. Nous y sommes arrivés.
Vidéo à venirLe passage de la ligne
L'équipage de la #15
Le palmarès
Quatre pilotes, cinq distinctions maison. Chiffres issus du chronométrage officiel RIS.
J-CLe tour le plus rapide3:28.979
Plus rapide que 84 % des pilotes du plateau.
70e meilleur tour sur 439 pilotes
GeorgesLe maître de la pluie
Le plus à l'aise quand la piste se transforme en rivière.
GeorgesLe marathonien81 tours
Le plus grand nombre de tours de l'équipage.
≈ 567 km au volant, 38 % des tours de la #15
BenjaLe métronome1,86 s
Ses 10 meilleurs tours tiennent dans un mouchoir de 1,86 seconde.
18e pilote le plus régulier sur 145 pilotes 2CV
OliZéro faute0
Sortie de piste. Pas une seule, sous la pluie la plus intense du week-end.
Derrière la vitre des box
Les coulisses
Deux box F1, quatre voitures, une équipe, des invités. Touchez une zone du plan pour la découvrir.
Les box
Deux box F1
Photo à venir
Bientôt
La vie à bord
Un simulateur pour vivre la nuit depuis le baquet : la buée, la pluie, les phares dans le rétro, et la giclée de bière salvatrice.
À compléter
La vie de la team
Qui fait quoi, le rythme des relais, les nuits courtes et les anecdotes du stand.
À compléter
L'espace invités
Les visiteurs, les sponsors au paddock et le week-end du gagnant du Golden Ticket.
Merci au paddock
Sans eux, la #15 n'aurait jamais pris le départ.
Aux teams voisines qui ont prêté leurs bras, leurs outils et leurs conseils. Au concepteur de la boîte à crabots, présent par miracle. À l'atelier de Trooz qui a usiné la pièce en urgence. Et à toutes celles et ceux qui ont cru que la #15 repartirait.
